大奥与本田共同开发ldquo次世代气

近期，大奥与本田共同开发了一款创新黑科技副驾驶气囊，人称“次世代气囊”。它能在多种正面碰撞下，更好地保护副驾驶乘员。那么问题来了：为何我们要创造“次世代气囊”？它与目前的乘员气囊相比优秀在哪里？大奥会在下文从乘员伤害、目前常规使用的单腔体气囊以及“次世代气囊”三个部分给你盘清楚：

年10月5日，前法国天才F1车手JulesBianchi在日本大奖赛中与救援吊车意外相撞，严重受伤。在经历了9个月的昏迷后，Jules医院死亡，年仅25岁。

经医生证实，Jules死于弥漫性轴索损伤（diffuseaxonalinjury）。

左图；日本大奖赛事故现场；右图：JulesBianchi当车辆发生碰撞时，乘员头部会在惯性的作用下，经历加/减速和旋转加速度运动过程（简单来说就是被来回猛甩）。此时，由于脑内各组织的质量不同，周围脑组织与中央脑组织之间会发生相对运动，产生的剪切力和牵张力作用于神经纤维后，会造成脑轴索损伤，致死率高达49%。如今，弥漫性轴索损伤依然是车祸致死的主要原因之一。一个19岁摩托车车祸伤者的大脑；B、C图圈内黑点即弥漫性轴索损伤呈现的损伤点如果副驾驶乘员坐姿正确，在发生碰撞事故时，通常能在安全带的约束下，头部埋入安全气囊，得到足够缓冲，不易发生弥漫性轴索损伤。然而，很少有人会始终保持正确的坐姿。很多人坐在副驾时会转身和驾驶员讲话，头靠车窗放空，或者仰头大睡，要么睡到低头下巴抵胸......如此多样化的坐姿暗藏了风险。坐在副驾转头讲话很常见，但不一定安全。目前，大部分汽车配备的副驾驶气囊是单腔体气囊。单腔体气囊示意图当汽车以小偏置角度（一定的角度）发生正面碰撞；或碰撞发生时，副驾乘员坐姿不正，乘员头部有一定几率会以非正向或较偏角度冲向气囊，回弹后引起激烈的头部旋转，导致弥漫性轴索损伤。为了减轻副驾驶乘员的头部回弹，减少受伤风险，大奥与本田共同创造了一种全新的副驾驶气囊！“次世代”气囊的运作

如视频，“次世代气囊”由多个腔体组成：

在事故发生时，它能像棒球手套接球般将乘员头部保护。棒球手套接球演示它的保护原理其实不难理解：“次世代气囊”（右侧）在体积和造型上与常规单腔体气囊对比明显

相信由大奥与本田携手开发的“次世代气囊”能在未来拯救更多的生命！

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