你好请问有C卖吗凯迪拉克CT

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今天的检测作业，小编不知该从哪辆车下手，实在是数量太多，加起来应该能攒够一个月作业了。小编在偷懒吗？堆了这么多工作没做。当然不是。那为什么？缘由是因一位炒鸡执着的克莱斯勒粉儿。

克莱斯勒，作为美国三大汽车品牌之一，名气虽不及福特、通用，然而在售车辆的整体定位却远高于这两位竞争对手。旗下也不乏JEEP、道奇、RAM（翻译为“公羊”，年从道奇品牌拆分出的皮卡汽车品牌）这类“国际猛男”品牌。而直系车型克莱斯勒C更是全尺寸豪车轿车中，无论从外观或是内饰上都散发着比同级车型更多的独特与大气。并在、年度获得了“北美汽车年度风云奖”和“加拿大汽车年度风云奖”最佳豪华轿车大奖。

L先生从事医疗器械销售工作，作为一名团队的管理者，对选择座驾自然也有一定要求，克莱斯勒C就是他对工作和生活综合考量之后得出的结论。可此车新车指导价略贵，加上维护成本高，在本市保有量极低，二手车就更少了。L君自己在网上及各大市场翻了个遍，终于在2个“窝点”各找到一台，但经伯乐君检查发现，一辆为事故车；另一辆故障太多还没来得及修理。由于前车主觉得故障维修费用过高，就带着故障打包卖给了“黄牛”，之后又倒手给了车商老板。这就是L君的首次“陪买之旅”，然而这仅仅只是个开始。

3天后，伯乐君接到了L君的电话，说C暂时先放弃了，因为实在在上海找不到，所有邀请我们陪他去检测几辆老款的凯迪拉克CTS和奥迪A4等车型。好事多磨，结果第二次陪买也不尽人意，多方原因导致L君还是没有定下车来，检测几辆车下来，也不是没出现过车况不错的二手车，小编想着，恐怕还是惦记着C的缘故吧。

又过了2天，L君再次邀请伯乐君，这次他找到一辆08款的凯迪拉克CTS。这里插一句，同为美系肌肉车的凯迪拉克其实跟克莱斯勒还有一段渊源，克莱斯勒品牌创始人-WalterP．Chrysler在创立自有品牌之前曾在通用汽车公司担任执行副总裁一职，说到底，克莱斯勒车型还是流有通用血液的。

由于是下班高峰期，而L君联系的这辆车又是从江苏过来，我们只好约在一个中间点进行检测，青浦纪鹤公路。一行人到达已经是晚上7点，天太黑看不清只好去附近修理厂借光。

来之前，L君就嘱咐我们，只要这车没有大事故或是车况还凑合就定下来不挑了。经过这前后3次的接触，L君和伯乐君已如朋友一般，况且这辆属于个人车源，更不容丝毫马虎。刚开始只是借助微弱的灯光检查漆面外观和内饰，不一会便吸引来了修理厂老板的围观，几番交流之后，得到了老板的赞赏，居然主动让出屋里的工位邀请我们开到里面光线好的地方检测，好人那，祝老板生意兴隆。

光线不足的情况下有了举升机的帮助，会让工程师们事半功倍，底盘、悬挂，每一根连杆、球头，甚至螺栓都一丝不挂的展现在工程师眼前。开了7年的CTS暴露出了这个年纪应有的问题，易损件老化比较严重。比如像液压制动软管，前轮软管因未按时保养，橡胶老化，内孔孔径膨胀、缩小或阻塞，致使制动效率减弱，反应迟钝，甚至失效。

纵拉杆与横拉杆的易损件为球销、球销碗、弹簧座、弹簧、防尘罩等。当纵拉杆、横拉杆接头端部安装球销的空腔孔磨损过大时,则必须更换纵拉杆总成或横拉杆接头。因为球销安装孔口磨损过大时，球销易于脱出，会造成严重行车事故。纵拉杆和横拉杆因安装位置低，常与地面泥水砂石接触，使球销等零件易于磨损。另外，转向节主销、主销衬套也是大多车型较易损耗的地方。

车主知道后便主动跟L君承诺，如果现在定下来就把这些老化件统统换掉，L君觉得机会来了，说等不及，让车主再便宜点自己去换，不愧是专业跟价格打交道的。其实，大家都看得出，L君买这部车还是蛮将就的，能跑、外形有面、能进上海市区（08款刚好沾了欧4排放的边），油耗略高都无所谓，毕竟C才是真爱，这只是开始。

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