凯迪拉克CT5中大型房车正式亮相,A

在三月的时候，Cadillac曾经释出要将ATS/CTS二款车型整合的消息、并取名为CT5。如今随着纽约车展即将开幕，Cadillac也正式向外界宣布CT5正式诞生，将成为目前Cadillac旗下最入门的车款。CT5的定位将采用上驷对下驷的策略，也就是说CT5虽然定位、售价都落在小型主管房车的范畴，但车身尺码已经相当接近中型主管房车如BMW5-Series、AudiA6与Mercedes-BenzE-Class，Cadillac希望藉由如此错位竞争来跟欧洲高级房车相抗衡。

但老实说，即使CT5的长度为4,mm、宽度1,mm、高度为1,mm，轴距为2,mm，在搭配全新的Fastback线条之后车身已经比对手来得更大，但Cadillac还是坚称CT5是对标小型主管房车的全新作品，因此售价部分其实是对标在3-Series、A4与C-Class的。

就外观而言，无论是Luxury、PremiumLuxury或是Sport运动版本，CT5都完美融合了CT6的设计元素，包括那个扁平的盾形前水箱罩由诸多小尺寸盾形饰版组成，Sport运动版本则采用带有镀铬勾边的全黑色金属网，其两侧与细长锐利的LED大灯相接。此外LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前进气口，完全体现了新世代Cadiilac的设计精髓。

车身线条部分CT5短前悬、长车头与长后悬的设定一眼就认出来是前置引擎、后轮驱动的设计，腰线从前大灯一路经过侧窗下部来到尾灯前缘，是新世代Cadillac的设计重点。此外后车门线条相比CTS有着明显的调整，由于整体车门长度更短，其打开后也将更少占用横向空间。当然Sport运动版采用的是亮黑色窗框、Luxury、PremiumLuxury则是采用镀铬设计，二者的轮圈风格也有所不同。

最后车尾部分，CT5与CT6都是采用L形LED尾灯，搭配简短的后行李厢与层次鲜明的线条，以及后扰流板和双边共两出式镀铬排气等元素，体现了Cadillac不再走过去硬朗的纯运动风范，更多了点古典气息。

内装同样是这次CT5相当有感的进化，过去评价两极的大面积中控触控面板终于取消，回归了物理按键来控制音响、空调等，10吋触控式萤幕竖立在中控台中央，搭配软质塑胶、皮革与高级木纹饰版的点缀，无论是视觉上或是触觉都相当得好。

配备上包括AdaptiveRemoteStar主动远端启动可以自动启动加热/通风前排座椅、加热方向盘与恒温空调等；脚步感应行李箱则可以方便使用者开启尾门。当然PlatinumPackage的加入更多出Sedona/JetBlack纹路搭配OpusSemi-Aniline皮革，座椅更升级成加热/通风和腰部按摩功能与18向可调设定，另外还有升级皮革扶手、中控台搭配碳纤维装饰和方向盘、铝合金踏板等。

当然CT5在ADAS系统上导入了SuperCruise超级智能驾驶系统。与其他驾驶辅助系统不同，超级智能驾驶系统是业内首个量产并可真正实现在高速公路上释放双手驾驶的智能驾驶技术，凭借独创的「驾驶人注意力保持系统」和「LiDAR地图数据系统」两大核心技术，整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统，辅以增强型GPS定位，并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成强大互补，使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作。

同时SuperCruise超级智能驾驶系统具备功能安全与网络安全双模块，从两个层面保证系统的安全性。不同于其他类似系统，SuperCruise超级智能驾驶系统拥有两个EOCM模块，实时进行互相备份，并在刹车系统、转向控制、驾驶员注意力监控等子系统，全面实现增强性冗余设计，以确保安全驾驶和行车安全。

最后动力系统方面，CT5采用2.0Twin-Scroll双涡流涡轮增压四缸引擎与3.0双涡轮增压V6引擎，二具动力都搭载10速变速箱，其中前者可以爆发出hp、Nm的动力输出；V6则提升至hp、Nm的动力输出，当然都是后轮驱动。而CT5也提供四种驾驶模式：Tour、Sport、Snow/Ice与MyMode，能够调整变速箱、转向系统、煞车力道、前后扭力分配与排气声浪等。

Cadillac将于今年秋季于升级过的LansingGrandRiver工厂开始生产CT5，不过相关的售价、等级分布等也必须等到上市前夕才会公布。

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