#科技与能源观察#一度受到各大跨国企业热捧的印度市场，接连传来了几个不太好的消息。比如，日本丰田汽车表示，他们在印度的汽车工厂出现太多闲置，加上高额税收的等诸多因素的影响，使得丰田汽车在印度的销量和业绩持续低迷。

经过多次讨论、协商后，丰田汽车表示“不再寻求更多投资，不会扩大现有规模”。实际上这种遭遇，美国通用汽车已经提前几年就感受到了，并且也曾发表过类似的言论。但后来还是很难维持下去，不得不在年宣布退出印度市场。

针对退出印度市场的理由，通用汽车国际的总裁斯蒂芬·雅各曾表示，为了提高收益率和进行具有长期发展机会的投资，通用会在全球范围内的合适市场进行布局。但在印度却无法期待取得与投资相符的利益。

这与当前的日本丰田汽车的感受是相同的，即在印度市场的投资与其获得的实际利益不相符。分析人士指出，一方面是印度官方之前承诺的各项补贴或优惠政策，未能完全兑现。日本的另外一家汽车企业，日产公司就在年时向国际仲裁机构寻求帮助。

目的是希望通过国际仲裁机构敦促印度支付之前拖欠的各项补贴，总金额超过了7.7亿美元。口惠而实不至，之前联系这些跨国企业，寻求对印度投资时，答应了很多补贴和优惠政策，但在实施过程中，经常不能完全兑现。

如果业绩良好，即使不能完全兑现也是可以忍受的，但结果却是业绩也上不来。丰田汽车表示，印度对机动车辆征收的税率高达28%，此外还会根据“汽车的类型、长度或发动机大小”额外再征收数额不等的税费（1%到22%之间）。

丰田汽车印度子公司的副董事长谢卡尔维斯瓦纳坦表示，各种税费算下来，一辆4米长、发动机排量超过cc的SUV，税率就高达50%。这导致丰田汽车的竞争力大幅缩减，并大幅拉低了印度民众的实际购买能力。

这个很好理解，印度居民的收入本来就不高，丰田汽车在印度作为外资品牌，汽车价格本来就比印度国产品牌更高贵。再加上各种税费，使得丰田汽车一下子变成了“买不起的变得了奢侈品”，销量持续低迷。

除了上面两大原因外，丰田汽车还给出了第三个原因，即“老赖现象频发”。在印度，经销商、供应商往往先给予一个很夸张的需求量，拿到最低价后，却只给出了一个小量的订单，而且付款拖拉、耗时……。真是，理想不如现实啊！

日经中文网报道称，不仅是丰田、日产，荷兰沃达丰集团，俄罗斯的电力运营商都在印度遇到这些“令人头疼的事情”——追溯税款、支付纠纷等一系列问题，让这些跨国企业付出了非常大的精力，但效果却不佳。

而且印度各地的语音不同，各地还有自己的法规和习俗，经常出现“三角债务”……，这些都阻碍了来自外国的投资，侵蚀了汽车制造商的利润，打击了跨国企业对印度市场的原本乐观态度。本文由整理并撰写，无授权请勿转载、抄袭！

理想,不如现实继美国通用后,日本丰田汽